A més de consideracions pràctiques com ara fer impossible moure's per la cabina o que el volant colpegi el terra o els seients de la cabina, canviar el diàmetre del volant afectarà la càrrega que sentiu a la mà mentre dirigiu. Això probablement té sentit intuïtiu.
Una roda de roda de més diàmetre us dóna un major avantatge sobre les forces de direcció generades pel timó. Això fa que les forces de direcció semblin "més lleugeres", mentre que anar a una roda més petita fa que les forces de direcció semblin més grans. Tingueu en compte que les forces transmeses a la roda no canvien, però la manera com les interpreteu canvia. Hi ha diferents maneres de canviar la força real que genera el timó. L'angle d'escora del vaixell, l'equilibri del pla de vela i el trimat de la vela, el pes del vaixell, la velocitat i la forma/mida/equilibri del timó canviaran la quantitat de força de timó generada. Per a aquells que esteu familiaritzats amb els diagrames polars, el mapa de càrrega del timó del vostre vaixell coincidirà aproximadament amb el diagrama polar: on els polars surten, les càrregues del timó són altes i viceversa.
Quan dissenyem sistemes de direcció, tenim en compte totes aquestes càrregues de la millor manera possible i adaptem la relació de transmissió perquè sigui adequada a la càrrega de timó desitjada. La càrrega del timó és interessant, ja que tu i jo podríem tenir preferències diferents donats els diferents estils de navegació, i també afecta la resposta de la direcció. Una direcció amb una relació de transmissió més alta serà més lleugera i necessitarà més graus de gir de la roda per girar el vaixell una quantitat determinada. La mida de la roda és aigües avall de tot això, de manera que només afectarà la vostra capacitat per gestionar aquestes tensions.
Navegant a sobrevent en condicions de desplaçament constant, una roda gran proporcionarà un gran grau de resolució: si mous la roda un pam o dos, això és un ajust molt subtil. El mateix moviment amb una roda petita faria que la tripulació s'afanyessin a preparar-se per a una virada. L'altra cara d'això és a sotavent amb brisa i onades fortes. Les rodes més petites et donen una capacitat sorprenent per canviar ràpidament de rumb per canvis en la dinàmica de les onades o del vent aparent.
Fonamentalment, si l'arquitecte naval i el dissenyador de la direcció han fet la seva feina correctament, la direcció hauria de ser força bona per a la finalitat prevista del vaixell. Però canviar el diàmetre de la roda tindrà un impacte en la sensació de força a les mans i en el que en feu.
Data de publicació: 17 de setembre de 2025